卡门内参
“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目，为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周（5月5日-5月9日）值得关注的公司和商业新闻：
整理 | 王妍
为实现电池自由，马斯克再次祭出杀手锏
在备受期待的“电池日”到来之前，特斯拉向制造电池又迈出一大步。据韩国时报近日报道，特斯拉已与韩国韩华集团（Hanwha）签订了制造电池机器的订单，以建造自己的电池。韩国科技网站The Elec称，韩华集团的电池生产设备最初将会提供给特斯拉在加利福尼亚的弗里蒙特工厂，然后再提供给特斯拉内华达州工厂。
Electrek近日报道称，特斯拉已经通过加拿大特斯拉分公司就该技术成功申请了国际专利，这意味着特斯拉自产的寿命超“百万英里”的超级电池，或许即将到来。一直不希望在电池领域被“卡脖子”的特斯拉，逐渐掌握越来越大的话语权。
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BAT和华为悉数入场，抢夺未来5年百亿美元规模新领地
2020年4月，阿里达摩院推出自己的自动驾驶仿真测试平台。至此，BAT和华为悉数进入自动驾驶仿真市场。国外头部企业谷歌Waymo、通用Cruise，以及小马智行、AutoX、文远知行等中国独角兽企业也已深扎在这一领域。
鲜为人知的自动驾驶仿真测试市场，正在成为自动驾驶企业最后的决战地。据去年6月发布的《中国自动驾驶仿真技术研究报告》估计，仿真软件与测试将在5年内达到百亿美元的市场规模。在自动驾驶汽车真正落地的前夜，仿真测试市场将成为新的掘金地。
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经销商毛利不足5%，豪华车品牌告别“暴利”时代
2019年，法拉利销量仅为1.01万辆，但每辆车的平均利润高达8.64万欧元（约合人民币66万元）。以平均售价计算，奔驰需要卖67辆车，才顶得上法拉利卖一辆车。
但以豪华车为主营业务的四家经销商集团：中升集团、永达汽车、美东汽车及和谐汽车的财报显示，新车销量毛利率均不足5%。戴姆勒集团的财报也表现出其增收不增利，2019年，戴姆勒实现营收1727亿欧元，同比上涨3%；净利润却由去年的76亿欧元下跌至27亿欧元，降幅高达64.5%。对各方来说，卖豪车还是一门赚钱的生意吗？
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薇娅直播间带货“火箭”，商业航天艰难“出圈”
因为和薇娅一起出现直播卖出价值4000万元的“快舟火箭发射服务”，航天科工火箭技术有限公司市场部部长曹梦也因此一炮而红。在话题热度的背后，是商业航天长久以来的难以“出圈”，以及难测的前景。
有SpaceX在美国的成功作为对照，此前的很长时间里，资本都在这个赛道上肆意奔涌。不过现实是，大多数中腰部的公司可以凭借专业轻易挖到第一桶金，但之后却要顶着质疑在资本市场上摸爬滚打。成本、技术种种因素影响下，商业航天的前景并不明朗。
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特斯拉上海工厂停工，或因海外零部件缺货
海外制造业停摆带来的影响，已经传导给特斯拉中国工厂。找邦企头条从多位知情人士处获悉，特斯拉上海工厂自5月1号休假后，并未在6号如期开工，而这一停工状态将持续到9号。
2019年，快速实现国产化的特斯拉也导致国产Model 3的零部件本土化率不高，仅有30％左右，还有大量零部件，需要依靠海外供应，包括来自内华达的松下电池以及其他零部件总成。新冠肺炎疫情的爆发，迫使欧美各国政府不得不下达停工禁令，这也导致大量制造业停摆。
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超10家车企4月销量同比“转正”
一季度遭遇疫情打击之后，4月份的车市终于有所起色。5月6日，全国乘用车市场信息联席会发布的最新数据显示，4月一至四周（1-25日）乘用车日均零售3.53万辆，虽然同比下降1.6%，但是较3月份前四周同比下滑42%的降幅明显收窄。
被疫情压抑的车市，似乎迎来了“报复性消费”。车企销量集体反弹的背后，也离不开政策推动。乘联会秘书长崔东树分析称，国外疫情常态化的冲击逐步显现，部分换购和潜在购车群体购买力受损，国内汽车市场销量恢复之路仍将曲折。
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华为特斯拉谁将占领汽车行业技术新高地？
“三流企业卖劳力，二流企业卖产品，一流企业卖技术，超一流企业卖标准。”从这句业内流传已久的老话中，不难看出汽车软件标准的重要地位。大众CEO赫伯特·迪斯甚至认为，软件将占据未来汽车创新的90%。在“软件定义汽车”的今天，汽车软件标准成为汽车行业技术的新高地。
汹涌的“新四化”浪潮正在汽车软件行业掀起新的变革。以华为为代表的新型零部件供应商暗自发力，特斯拉等造车新物种试图将软件标准的主动权掌握在手中。当巨头地位松动，谁将成为最终的赢家？
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新基建浪潮来势汹汹，上海新增10万充电桩
为突破充电桩数量不足的瓶颈，地方政府也引导发力。5月7日，上海市发布推进新型基础设施建设行动方案，内容指出上海将继续推进电动汽车充电设施布局，在3年内新建10万个电动汽车充电桩。目前，上海全市已建成各类充换电设施近28万个。
按照数据推算，目前车桩比仅为2.53：1，充电桩市场需求巨大。一方面，里程焦虑成为消费者购买新能源汽车的最大顾虑；另一方面，充电便利性还远不能满足用户需求。巨大蓝海的吸引下，也让众多玩家涌入充电桩市场。
汽车直播赛道又迎新玩家，首场卖车196辆，转化率65%
近日，吉利旗下高端品牌领克汽车在小红书官方企业号联合博主在线卖车。初次闯入汽车直播赛道，小红书就交出了不俗的成绩单。当天有301名用户通过直播间预约试驾，其中196人在两周内通过官网下单购车，订单转化率超过65%。公开数据显示，某汽车垂直网站月销售线索转化率只有30%。
受到疫情冲击，不少汽车厂商和经销商都被迫转向线上营销，开辟直播卖车的新道路。作为女性用户占绝对优势的“种草平台”，小红书和其平台上的女性，能否成为直播卖车的突破口？
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“松绑”后的中国皮卡，终于要走进春天？
4月24日，商务部发布了《关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》，其中提到取消皮卡进城限制。这也是今年内中央部委第三次提到“取消皮卡进城限制”，被业内视为政策全面松绑的信号。
路透社援引Automotive Foresight总监张豫的预判称：“如果中国允许皮卡进入更多城市的市中心，那皮卡市场年销量就有望增长至100万-200万辆”。据LMC Automotive预测，保守估计，2020年中国皮卡销量大约将增长45.2万辆。随着进城限制放宽，皮卡的春天终于来了吗？
理想ONE继刹车失灵后又出现自燃
5月8日，湖南长沙一辆理想ONE发生了自燃。从现场流出的视频可以看到，车身整个前部都被烧焦。理想汽车官方回应称，针对这辆理想ONE前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。
实际上，理想汽车此前就曾经历缓驰、交付延期、质量出现问题等负面事件，近期终于从销量层面找回自信却又陷入安全问题泥沼。目前来看，仅迎合消费者思维方式是不够的，如何更好把控车辆品质与安全性，才是当务之急。
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