宝马M5雷霆版
「Next Speed」是未来汽车日报的新车报道栏目，透过新车动向观察行业风向，记录汽车产品的每一次演变与进步。
作者 | 王妍
编辑 | 周游
随着大象转身的速度加快，宝马也开始不断扩展其电动化产品线。
6月1日，据英国《汽车杂志》报道，宝马将推出纯电动版本M5，在德国慕尼黑宝马总部被称为G60代。虽然这款车的上市时间被定在2024年前后，但这款车将是宝马M系列的首款纯电动车型和首款插混车型。
作为宝马5系的性能版车型，因为与保时捷Taycan的定位相似，M5电动化之后的动力表现也备受关注。据报道，纯电动版宝马M5将会搭载三台电机，采用前一后二的电机布局，单电机功率可达250kW，最大马力超740kW（1006Ps），百公里加速在2.9秒以内。
在续航里程方面，M5配备高达135kWh容量的电池包，WLTP工况下，可提供约700公里的续航里程。此外，M5纯电动版将与全新一代宝马7系共享CLAR WE平台打造，并采用第5代袋装式电池（pouch-type batteries），而非特斯拉的圆形电池。
在电动化的浪潮里，宝马显然难以巩固自己传统的动力优势，纯电版本的推出也是有意寻找新的突破点。不过从上述性能指标来看，虽然超过1000马力的M5将成为迄今为止动力最强的宝马M5，但对比之下，特斯拉也将推出3台马达配置的车型，部分指标或将超过M5的输出。
可以想象的是，随着电动版产品线的丰富，宝马也将和正在转型的其他传统车企一起，与特斯拉为代表的新造车展开激烈竞争。
不久前，宝马集团董事长齐普策强调，宝马认为未来多种动力驱动系统将长期存在，但仍将持续推进电动化进程。按照计划，2020年，宝马在欧洲的新车总和二氧化碳排放量将同比减少20%，到2023年宝马集团新能源产品线将拓展至25款，其中一半为纯电动车型。
此外，对于电动化的投入，齐普策曾表示，“宝马不会因疫情而影响集团对多种驱动技术的研发，到2025年宝马集团计划在研发方面投入超过300亿欧元。”
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