别克GL8 Avenir艾维亚家族 封面来源：上汽通用别克官方
作者 | 张一
编辑 | 李欢欢
一向在中高端MPV市场一枝独秀、孤独求败的别克GL8也难逃销量大跌的命运。
据全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）公布的销量数据，今年4月，别克GL8批发销量为2768辆，同比大幅下滑60.9%，在MPV车型销量榜单前10名中，这一跌幅仅次于比亚迪宋MAX的78.4%。
别克GL8的失速并非个例，1-4月，MPV市场销量前10名车型无一增长，即使把样本扩大至前30名，也只有3款车型保持增长，销量出现下滑的车型占比高达90%。
未来汽车日报制图
与此形成反差的是，车企正在扎堆涌入中高端MPV市场。
4月12日，全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族“云首发”上市，凭借这款车，上汽通用渴望进一步开拓豪华MPV领域。5月28日，上汽大众大型豪华商务MPV威然即将上市，售价约40万元。北京现代将推出专门为中国市场打造的全新MPV车型，主攻30万元价位区间。定位高端MPV的上汽荣威iM8将于今年下半年上市。
未来汽车日报（ID：auto-time）获悉，广汽丰田即将引入的MPV车型同样瞄准中高端市场。
随着二孩政策放开和消费升级，家庭人口结构和收入结构变化，自驾游成为出行新时尚，消费者对舒适性与功能性兼具的MPV的需求也将水涨船高。车企争相下注的中高端MPV市场是否会迎来爆发？
GL8和埃尔法只是个例
大约20年前，中国公务车和商务车市场对七座中高端MPV有着较高需求，但当时包括大众、丰田、本田在内的主流品牌都未推出MPV车型。于是，率先推出七座MPV别克GL8的上汽通用，在这一细分市场先入为主，并长期占据大量市场份额。
近年来，别克GL8销量表现强劲。据上汽通用别克官方数据，别克GL8 2017年全年销量达14.51万辆，同比增长82.3%；2018年销量14.34万辆，领跑合资MPV年度销量榜单，年销量超第二名艾力绅（47504辆）两倍之多。
在车市下滑的2019年，别克GL8逆势增长跑赢车市大盘。乘联会数据显示，2019年，别克GL8年累计销量达14.76万辆，同比增长6.0%，在MPV车型销量榜单位列第二，仅次于“神车”五菱宏光。
在中高端MPV车型中，除了王者别克GL8之外，还有一个特别的存在——素有“加价王”称号的丰田埃尔法。这款豪华MPV于2010年11月进入中国市场，官方指导价为77.20万-82.30万元，由于货源紧俏，需求高涨，即便是如此高昂的售价，想要买一辆埃尔法仍然需要加价约30万元，排队1-3个月才能提车也属于常态。
尝到埃尔法的“甜头”之后，丰田趁势推出了丰田威尔法和雷克萨斯LM。这两款车同样属于豪华MPV，只是定位和设计略有不同。
不过，别克GL8与丰田埃尔法的传奇表现并不能证明中高端MPV即将爆发。
别克GL8销量逆势上涨主要是因为缺乏有力的竞争对手，“目前，中国MPV市场结构不完善，高端MPV车型只有GL8等少数可选项，消费者的选择面比较窄。”乘联会秘书长崔东树对未来汽车日报（ID：auto-time）表示。
此外，丰田埃尔法备受追捧也不具备市场代表性。未来汽车日报了解到，每年丰田分配给中国市场的埃尔法只有1000辆左右，这些进口车被上海一家外贸公司单独运作、销售，其他渠道进口的埃尔法上不了3C号(China Compulsory Certification)，因此具有很高的议价权。
丰田埃尔法 来源：丰田汽车官网
中高端MPV市场不会爆发
中高端MPV市场是否将迎来井喷式发展，其实凭近年来MPV整体走势可以作出推断。
2017年，连续4年保持高增长趋势的MPV骤然失速。乘联会数据显示，2017年中国MPV市场累计销量203.9万辆，同比大幅下滑18.5%，排名前10位MPV车型中有7款车型销量出现下滑。
此后，原本基数较小的MPV细分市场迅速收窄，且收缩幅度远超出车市下滑幅度。
乘联会数据显示，2018年，MPV市场销量166.44万辆，同比下降17.4%。2019年，MPV市场全年累计销量137.2万辆，同比下跌18.2%。2018、2019年，MPV市场连续两年成为狭义乘用车降幅最大的细分市场。
今年1月份，MPV市场销量为9.9万辆，市场占有率仅5.7%。2-3月，MPV市场仍未止住大幅下滑的脚步。3月份，MPV销量下滑33.1%，远高于SUV和轿车17.1%和23.7%的降幅；4月份，MPV市场销量同比下滑虽然收窄至26.4%，但销量表现仍明显逊于轿车和SUV车型，轿车销量4月同比下滑9.4%，SUV车型已扭转跌势，同比上涨2.2%。
这意味着，自2017年以来，虽然内部低端市场和中高端市场出现调整，但中国MPV市场整体仍在不断萎缩，被寄予厚望的“蓝海”迟迟没有出现。
此外，持续数月的突发疫情在较大程度上限制了中高端消费，经济下行，消费者愈加攥紧口袋。方正证券统计发现，根据车企公布的4月销量快报，更多消费者购车时选择了中低端市场的品牌及车型。具体来看，平均售价较低的上汽通用五菱4月销量同比上升13.5%至12.7万辆，长城汽车主打中低端市场的哈弗M6销量同比上涨50.9%至1.5万辆。
“中高端MPV市场潜力是存在的，但是肯定不会迎来爆发，中高端MPV主要还是商用需求大，消费者的家用场景选择仍以SUV为主。在消费者看来，SUV目前仍是较为时尚的车型，而且具有偏越野的风格。”崔东树对未来汽车日报（ID：auto-time）表示。
汽车行业资深分析师钟师进一步判断，MPV仍是小众需求，市场占比低，未来几年不会出现井喷式增长。
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