疫情全美蔓延之际，特斯拉却趁其他车企原地踏步的机会狂飙突进。
北京时间 7 月 17 日，特斯拉市值已升至 2781 亿美元，远远甩开丰田 2075 亿美元，稳坐全球市值第一车企的宝座。
确实，特斯拉相较于传统车企是存在许多不同，否则股价的走势也不会如此夸张。但未来能支撑特斯拉股价继续上行的，一定是在汽车销量上取得突破。
二季度销量出乎意料
特斯拉二季度的销量远远超出了外界的预期。据特斯拉今年第二季度交付量数据显示，二季度共交付 9.065 万辆，高于华尔街预估 8.3071 万辆，其中 Model X 和 Model S 共交付 1.06 万辆，Model 3 和 Model Y 共交付 8.005 万辆。
受新冠疫情影响，特斯拉的加州弗里蒙特工厂在二季度停产超过 50 天，因此公司二季度的产能出现明显下降，此前特斯拉称二季度产量约 8.2272 万辆，环比下滑 20%。不过，特斯拉表示弗里蒙特工厂在停产期间改进生产线，其产量得到了提升。
更重要的是，率先从疫情恢复过来的中国市场救了特斯拉。
特斯拉上海工厂早在 2 月 10 日已实现复工，产能上马力全开，远超疫情前水平，预计 Model 3 年产能达 20 万辆。同时，Model Y 生产厂房的建设也在稳步推进，很有可能提前竣工。特斯拉全球副总裁陶琳表示，上海工厂有望于 2021 年一季度量产 Model Y。
券商 Wedbush 的分析师丹·埃维斯（Dan Ives）对此表示，「特斯拉的电动车交付数据表明，中国的生产和需求已经开始反弹，应该成为未来几个季度的主要增长动力。」
全球车企寒冬，但新能源车并不降温
在新冠疫情的冲击下，全球汽车行业一片哀嚎。日前，调研机构 IHS Markit 曾预测，「2020 年全球汽车行业将出现前所未有的需求停滞，全球汽车销量将同比下跌 22%。」
由于工厂和经销商因疫情关闭，美国三大汽车制造商更是成为降薪裁员的重灾区。除了特斯拉，通用、福特等车企也在通过裁员、降薪等措施，希望度过此劫。
基于此，各大研究机构对特斯拉上半年的销量预计都偏于保守。此前，德意志银行对特斯拉 Q2 的销量预计为 7.6 万辆。
可是他们忽略了一点，电动化是汽车产业公认的发展方向，而在这条新赛道上特斯拉已经遥遥领先。
2015 年，全球新能源乘用车销量仅为 41.9 万辆，2019 年已增长至 221 万辆，5 年翻 5 倍。中商产业研究院预计，2025 年，全球新能源乘用车销量将达到 1150 万辆。
各品牌在新能源乘用车销量的较量中，特斯拉可谓一枝独秀。根据今年前 5 个月数据，特斯拉累计销售汽车 12.8 万辆，是第二名宝马新能源销量的 2.6 倍。根据不同车型数据，特斯拉 Model 3 前 5 个月的累计销量高达 10.6 万辆，是第二名雷诺 Zoe 销量的 4 倍。
但特斯拉并非无懈可击，当下遇到了最棘手的问题。
Fremont 工厂疫情爆发
据美国能源行业网站 Electrek 本周二（7 月 17 日）称，特斯拉在的加州 Fremont 工厂出现了疫情。
Electrek 称，内部数据显示，过去两周，特斯拉位于加州 Fremont 的工厂与疫情有关的数据呈现激增态势。有 1550 多名员工受到了病毒 “影响”，而这家工厂的雇员总数大约就 10000 人。
虽然 “受影响” 并不一定意味着这些员工被检测出阳性反应，但特斯拉似乎将 “受影响” 的员工直接归类为接触过被确诊感染的员工（这其中的大部分人都没有接受过病毒检测，或者不清楚他们是否接受过检测）。
迄今为止，Fremont 工厂已经有超过 130 位员工检测出病毒阳性反应，占雇员总人数的 1.3%，其他人正在等待检测结果。同时，还有一些承包商和临时工也被检测出阳性，具体数据尚不清楚。
Fremont 工厂中已经有多个团队感染了病毒，一些员工出现阳性反应，对此特斯拉已经要求一些团队的多名员工进行自我隔离，对于工厂生产情况的影响还尚不清楚。
这篇报道还指出，特斯拉之所以爆发疫情，最主要的原因就是太急于复工。
众所周知，马斯克当初对加州采取停工这种防疫措施颇为恼怒，他还威胁当地政府，说如果不让 Fremont 工厂尽快复工，就把工厂搬离加州。最终，他强硬地在禁令解除之前，提前一周复工了。
虽然特斯拉已经采取了一些措施来帮助防止病毒传播，比如设立洗手点、测体温、要求佩戴口罩以及保持社交距离。但根据一些工厂员工透露，并非所有措施都得到充分的执行。
其次的原因是马斯克本人并不是很重视这次疫情。
报道称，一名员工看到马斯克和他的随行人员在 6 月份参观一条生产线时没有戴口罩，违反了特斯拉自己的规定。
马斯克经常在网络的评论中表现出无视疫情的严重性，这种观念渗透到了整个公司。他们眼里的头等大事是确保生产。
虽然特斯拉采取了一些常规措施防止病毒扩散，但只要可以继续生产并提高产量，他们似乎也愿意忽略一些事情。
2020 年的销量目标能实现吗？
从当前的大环境来看，特斯拉处境困难，但仍然 “能打”。
2020年7月12日，全球新冠肺炎每日新增确诊数已连续四天在 22 万人左右，主要国家为美国、巴西、印度，均为汽车消费大国。尽管各地对于居家隔离的措施已基本放开，但疫情仍是汽车消费的最大阻碍。
所幸，特斯拉作为豪华品牌，目标用户群体所受影响较小。以中国为例，6 月，中国乘用车市场零售达 165.4 万辆，同比下降 6.2%，同期豪华品牌的增长率却高达 27%；其中，国产 Model 3 销售了近 1.5 万辆，在纯电动汽车市场的占有率达 23%。
特斯拉目前无需担心产能问题。其中美两大工厂的合计产能达到 69 万辆，接近其过去三年的累计年销量，避免了 “供不应求” 的尴尬局面。
从此前的销量涨势来看，特斯拉 2020 年的销量前景并不黯淡，下半年销量大概率仍会一骑绝尘。
但在疫情、对手、口碑等方面的冲击的下，亿欧汽车预计，特斯拉最终的全球年销量会较去年的 36.8 万辆增长 15%-20%，达到 42 至 44 万辆，略低于特斯拉 50 万辆的年销售目标。
结语
经历了上半年疫情的洗礼，如果特斯拉还能完成年初既定的交付任务，我相信届时特斯拉的股价一定会超过 2000 美元，甚至一跃冲上 3000 美元也有可能。
还记得马斯克上一次食言，还是特斯拉 200 美元的时候。虽然特斯拉确实存在很大的泡沫，也成为了美股历史上空头仓位最高的股票，但如果你相信这位 “硅谷钢铁侠”，何时入场特斯拉都不算晚。
