卡门内参
整理丨王妍
“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目，为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周（7月6日-7月10日）值得关注的公司和商业新闻：
超30名众泰员工索债上千万
7月8日下午，未来汽车日报（ID：auto-time）独家获悉，超30名众泰汽车员工聚集在位于浙江永康市北湖路1号的众泰汽车门口，并与铁牛集团的相关领导进行了近两个小时的沟通，要求众泰汽车母公司铁牛集团立即偿还去年4月发生的员工内部高额筹资借款。
数次徘徊在生死边缘的众泰汽车，长期靠母公司铁牛集团输血，并屡次陷入债务危机。2019年，众泰汽车被曝拖欠员工薪资和社保费用，旗下君马汽车破产倒闭，并因拖欠供应商货款被告上法庭。今年受疫情影响，众泰湖南基地全体员工延长假期至2021年6月30日以节省开支，并鼓励员工主动离职。一位众泰员工称，公司已经8个月没发工资，“大家都揭不开锅了”。中国汽车工业协会数据显示，2020年前5个月，众泰销量仅为3573辆，同比暴跌96%。
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博郡汽车造车梦碎
博郡汽车的危机仍在继续。去年5月，博郡汽车因欠薪、拖欠年终奖而被员工起诉。2020年，融资失败的博郡没能等到原定在去年年底上市的首款量产车型。今年1月，博郡汽车的全体员工还沉浸在公司正式拿到资质的欢乐中，但短短几天后就发现工资难以为继，承诺投入与一汽夏利合资公司的20.34亿元再无下落，还因拖欠数月物业费被威胁停水停电。
不过几年的时间，轰轰烈烈的造车运动告别了狂飙突进，资本也回归冷静。一轮行业大考之后，风口上的兴奋与轻松荡然无存，泡沫相继破灭，博郡首当其冲。种种迹象表明，融资未果后，这家成立于2016年的造车新势力已然站在生死边缘。
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苹果终将成为下一个“诺基亚”？
近日，美国国家公路交通管理局公布了自动驾驶透明度和参与安全测试（AV TEST）计划，这项计划允许公众查看全美国的无人驾驶汽车测试地点和方法。借此，人们能够一窥苹果的自动驾驶汽车研发项目“泰坦计划”的进度。从种种数据来看，苹果的自动驾驶项目进度远落后于谷歌。
自2014年“泰坦计划”曝光以来，苹果造车已超过6年，却至今仍“一无所获”。几个月前，苹果内部还传出将优化“泰坦计划”部门，预计裁员190人。外界猜测，“泰坦计划”在苹果内部可能已经失宠。随着时代演进，汽车从“轮子加沙发”转变为“四个轮子的手机”，进入新时代，苹果或许无法捍卫手机霸主地位了。
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新能源市场格局再生变
乘用车市场迎来近11个月首次正增长，新能源汽车市场却仍然没有从销量连跌的阴霾中走出来。乘联会数据显示，5月份新能源乘用车批发销量为7.02万辆，同比下滑25.8%。与此同时，新能源领域暗流涌动，格局生变。5月，特斯拉Model 3超越秦EV荣登新能源车型销量冠军宝座，第二名也再次易主，由广汽新能源埃安S夺得。
埃安S上市仅一年便入围前五名，进入2020年更是两次冲到第二名。国产特斯拉猛攻之下，即使是头号玩家也显得力不从心。成立仅三年的广汽新能源，凭什么搅动新能源汽车市场？
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全球新能源汽车霸主“失速”
曾经的全球新能源汽车霸主骤然“失速”，已经连续6个月，比亚迪新能源汽车单月销量降幅超45%。 7月7日晚，比亚迪发布6月份产销报告，报告显示，6月份汽车销量为3.37万辆，同比下滑12.93%，其中新能源乘用车销量为1.31万辆，同比下降约49.46%，近乎腰斩。
其实，比亚迪隐忧早已显现。结束了4年蝉联全球新能源汽车销冠的高光时刻，比亚迪新能源汽车从2019年开始就已出现负增长。2019年比亚迪新能源车销量同比下滑7.39%至22.95万辆，输给了同比增长近50%至36.75万辆的特斯拉。消费升级，新能源汽车市场产生新的消费需求，深耕电动汽车多年的比亚迪虽有先发优势，但提升品牌价值，已刻不容缓。
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长城投资50亿建新研发基地主攻中高端
7月8日，未来汽车日报（ID：auto-time）从接近长城汽车相关人士处获悉，长城汽车计划投资50亿元建设新研发基地，新研发基地或将选址华东地区，目前项目已进展至与当地洽谈落户协议阶段。这意味着，长城汽车继续加大对华东地区的力量倾斜。
据知情人士透露，长城汽车华东研发基地将主攻长城汽车旗下中高端品牌的产品开发和技术突破。在研发方面，长城汽车一直坚持“过度投入”。公开信息显示，长城汽车已形成了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。如果上述研发基地项目敲定落地，将继续拓展长城汽车的研发布局，增强研发实力。
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字节跳动VS腾讯，巨头争夺新战场
从腾讯新闻与今日头条，到微信与多闪、微视与抖音，字节跳动与腾讯之间的流量大战已悄然转移至继手机后的下一个智能终端——汽车。腾讯2018年发布的中国智能网联汽车市场与用户洞察白皮书显示，中国车联网市场规模将保持40%以上的高增长，预计2025年将突破2000亿元，在全球占比高达四分之一。
移动端时代，腾讯与字节跳动各占鳌头，以微信和抖音为主阵地，分别通过社交软件和短视频平台争夺日活用户及用户时长。车机端时代，微信已成功上车，字节跳动能否让抖音顺利“上车”，或另辟蹊径大幅提升车机使用体验，将成为下一场“头腾大战”的关键所在。
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净利润暴增252%，江铃汽车逆势增长的“秘密”
一季度，国内多数车企净利润出现两位数甚至三位数暴跌时，江铃汽车以176%涨幅领跑。如今，逆市增长的“奇迹”再度出现。7月5日晚，江铃汽车披露2020年半年度业绩预告。数据显示，今年上半年，江铃汽车归属于上市公司股东的净利润为2.08亿元，同比增长252.54%。
除了持续推动降本增效、严控费用支出，以及销售结构改善，事实上，江铃汽车业绩的逆势增长还与疫情带动商用车销量有关。2020年初，疫情蔓延之下乘用车市场一片哀鸿遍野，商用车却成为“救市金矿”。江铃汽车介绍，“战疫第一车”品牌效应显现，引领江铃汽车在轻卡、轻客、皮卡、SUV、新能源车等各个细分市场持续发力。
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特斯拉股价“一天涨出一个福特”
截至7月7日美股收盘，特斯拉股价报1389美元，市值达2576亿美元（约2万亿港元）再创历史新高，稳坐全球车企市值的头把交椅，将1728亿美元市值的丰田远远甩在身后。
值得一提的是，这是特斯拉连续第六个交易日股价上涨，在这期间其市值增加了逾700亿美元，相当于底特律三巨头通用、福特和菲亚特-克莱斯勒的市值总和，其中，仅7月7日单日高达302亿美元的市值增加额，就超过了福特汽车246亿美元的总市值，后者市值目前仅为特斯拉的十分之一。
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自主品牌向上和特斯拉一争高下
“在传统燃油汽车领域，我们与国外汽车品牌仍有不小的差距，甚至已经快要失去追赶他们的意义了。”ARCFOX事业部副总经理诸葛君告诉未来汽车日报（ID：auto-time），新能源汽车已经崛起，中国有产业链和供应链优势以及巨大的客户需求，这也是为什么中国会出现这么多新兴的新能源汽车品牌。
今年4月，北汽集团旗下定位于高端智能的新能源汽车品牌ARCFOX首款量产SUV车型αT正式开启预售。在诸葛君看来，用户非常理智，他们只看结果，“你在什么位置就为用户提供什么样的产品和服务，不需要过分渲染和承诺品牌向上来感动用户”。初来乍到的ARCFOX，应该如何走好这条荆棘密布的自主品牌向上之路？
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