编者按：本文来自「 未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：苏鹏。
图片来源：中国汽车蓝皮书论坛
作者 | 苏鹏
编辑 | 周游
宁德时代正在研究一种新的电池集成技术，这种技术可以将电池直接安装到电动车的底盘上。
宁德时代董事长曾毓群8月12日在中国汽车蓝皮书论坛上表示，通过采用这项新技术，电动汽车的续航里程可能超过800公里（500英里），宁德时代计划2030年之前推出该技术。曾毓群并未透露宁德时代是否已经与其他汽车制造商合作实施这一新设计。
据曾毓群介绍，该技术的全称为CTC（Cell to Chassis）。此技术将电芯和底盘集成一起，再把电机、电控、整车高压如DC/DC、OBC等通过创新的架构集成在一起，并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。CTC将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好。
与此同时，曾毓群还拉响了市场警报。曾毓群个人预测今年整个欧洲的电动汽车的销售量将会超过中国。
今年上半年，欧洲已经完成了对中国的反超。根据中汽协数据显示，国内新能源车销量同比下滑44%至33.5万辆。而欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布数据显示，欧洲新能源汽车销量同比增长52%，到40.33万辆。从销量上看，欧洲已经超过了中国市场。
与此同时，宁德时代在上半年还痛失电池装机量冠军宝座。全球动力电池市场调研机构SNE Research发布的2020年上半年全球动力电池装机量数据显示，上半年LG化学的电池装机量超越宁德时代成为全球第一，宁德时代的装机量下滑了28.1%。
“能不能不要起那么大早，赶个晚集，因为我们把基础设施全部做完了，人家开始热卖。”曾毓群在现场警示道。
嗅到危机的宁德时代近日动作频频。除了与特斯拉、本田和奔驰等汽车制造巨头签署了电池供应协议之外，宁德时代正在探索电池回收和能源存储等新业务。
8月11日晚，宁德时代还拟以不超过190.67亿元使用证券投资方式对上下游优质上市企业进行投资。投资范围具体包括境内外产业链上下游相关上市公司的股票、可转换债券以及其他权益类投资品种。
东吴证券指出，宁德时代投资核心供应商实现双赢，导流订单+共享行业爆发收益。目前下游电池厂从集中开始再次走向分化，车企和电池厂开始战略联盟，利好设备商。
