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卡门内参 | 新造车寒冬中寻找白衣骑士;日产汽车亟待英雄拯救;可以开80年的Model 3要来了?

发布于2020-02-23 18:00

编者按:本文来自找邦企头条「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:王妍。

卡门内参 | 新造车寒冬中寻找白衣骑士;日产汽车亟待英雄拯救;可以开80年的Model 3要来了?

“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目,为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周(2月17日-2月21日)值得关注的公司和商业新闻:

整理 | 王妍

特斯拉自产电池或再降价

使用寿命超“百万英里”的超级电池,或许就要来了。近日,Electrek网站报道称,特斯拉正在美国弗里蒙特工厂建造一条电池生产线试点。与其在内华达州运营的电池工厂不同,特斯拉自行设计了电池生产设备,意味着将独立生产自己的电池产品。

车企进军电池领域并不算新鲜事。如今作为市值第二的车企,特斯拉不仅需要继续生产足够有吸引力的产品,也需要做到传统车企曾经做到的一切,比如改善供应链,比如降本增效。对电池的关注,正是特斯拉下一步转型的体现。

延伸阅读:特斯拉自产电池,可以开80年的Model 3要来了?

日产汽车亟待英雄拯救

2月18日,面对惨淡的业绩和股东的指责愤怒,上任不到3个月的日产汽车新任CEO内田诚在股东大会上立下了军令状,“如果不能扭转日产汽车的颓势,我愿意接受被解雇”。他恳请股东们保持耐心,并承诺将在5月前制定一项计划,使日产从摇摇欲坠的局面中恢复过来。

2月13日公布的2019年三季度财报显示,日产在报告期内亏损260亿日元(约合人民币16.6亿元),这是其11年来的首个季度亏损。此外,受新型冠状病毒肺炎疫情影响,日产在中国境内和日本九州岛的多个工厂仍处于停工状态。2020年,日产预计全球销量505万辆,这将成为其自2013年以来最疲弱的销售业绩。

戈恩“出走”15个月后,局面比想象中更加棘手。失去强势掌门人的日产汽车,亟待一位英雄拯救。

延伸阅读:新CEO无力拯救日产,有人开始怀念潜逃海外的戈恩

新造车寒冬中寻找白衣骑士

从成立之初到成功登陆资本市场,经历了领投、增持、减持的漫长过程后,2019年第四季度,作为蔚来汽车曾经的第三大股东,高瓴资本最终选择以清仓的方式与其正式“分手”。淡马锡控股也在2月初公布消息,大幅减持蔚来股份至1.8%。

在过去几年,“寻找中国钢铁侠”这个疯狂的梦想,几乎席卷了整个创投圈。但从2018年四季度开始,中国创投市场逐渐终结一度的非理性繁荣,向理性投资和价值投资回归。在这场资本的冷静反思之中,投资人对造车新势力态度的也陡然转向。风口上兴奋和轻松的氛围荡然无存,取而代之的是唱衰和担忧。

延伸阅读:造车寒冬,暗自转移的资本势力

“恐怖游轮”背后:谁给病毒插上了翅膀?

“钻石公主号”邮轮停靠在日本横滨港,3000余名乘客和船员不得不留在这艘船上,一边接受长达14天的海上隔离检疫,一边消化着紧张和焦虑。原本邮轮上载有来自56个国家和地区的3700余名乘客和船员,但确诊了新型冠状病毒感染的肺炎患者陆续下船,被送往日本各地的医院接受治疗。有乘客表示,这已经不是邮轮,而是一座“漂浮着的监狱”。

历史上,传染性疾病通过船舶扩散的例子并非首次。交通工具的日新月异,掀开了社会变革大浪潮的同时,也为病毒传播插上了翅膀。我们在交通出行现代化的路上大踏步地往前进,却在防治疫病的战争中暴露出了大面积的软肋。某种程度上说,这是人类自己给自己“挖了坑”。

延伸阅读:“恐怖邮轮”背后:谁给病毒插上了翅膀?

特斯拉股价涨到头了吗?

特斯拉股价再次给了华尔街分析师们一个“惊喜”。据Market Watch网站报道,美东时间2月19日,特斯拉股价报收917.42美元,较上一交易日上涨6.88%,创两周以来最大单日涨幅。过去12个月中,特斯拉股价上涨了两倍,远超同期标普500指数13%的涨幅。2020年以来,特斯拉股价涨幅已经超过120%。

特斯拉近来利好消息频传,也成为其股价上涨的因素。2月18日,据路透社报道,特斯拉正与宁德时代商讨在国产电动车中使用无钴电池方面事宜,且谈判已进入最后阶段。如果合作落地,意味着成本更低的无钴电池——磷酸铁锂(LFP)电池将首次进入特斯拉生产线。

多重利好因素下,特斯拉明天的股价是否会再创新高?

延伸阅读:特斯拉股价突破900美元,今年涨幅已超过120%

汽车“戴口罩”真能将病毒拒之车外?

非常时期的汽车也在谋求变化。近日,不少车企纷纷推出号称能达到N95口罩防护级别的“健康汽车”。如果汽车自身具备防病毒功能,甚至防护级别高于N95口罩,车主便不必戴着口罩驾驶,提升体验的同时,还拥有更高级别的防护屏障。

消费者是否愿意为此买单尚无定论,但吉利汽车对此颇为笃定。吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧坚持认为,这将是吉利汽车长期投入、持续投入的重点研发方向。一位汽车行业人士接受未来汽车日报采访时表示,病毒和雾霾已成为人们关注的话题,具备防病毒、净化空气等功能的汽车,未来可能会成为部分消费者关注的方向。

延伸阅读:汽车“戴口罩”,黑科技还是玩噱头?

2月乘用车销量大跌92%

继1月遭遇“当头一棒”后,2月乘用车市场销量仍不乐观。2月21日,乘联会数据显示,受春节假期和新冠肺炎疫情影响,2020年2月上半月(2月1日至16日),国内乘用车厂家零售销量为2249辆,与去年同期的29090辆相比,同比大跌92%,跌幅创历史最高纪录。

为对冲疫情影响,2月20日,商务部市场运行司副司长王斌表示,商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时,鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。

延伸阅读:乘联会:2月上半月乘用车销量大跌92%,全国日均卖车2249辆

车企纷纷逃离,车展会“消失”吗?

继北京国际车展延期举办后,日内瓦车展能否如期举办又被打上了问号。2月19日,据福布斯网站报道,受新型冠状病毒疫情影响,原计划于3月举行的日内瓦车展可能被取消。福布斯援引英国数据分析公司Global Data的报告称,目前已有凯迪拉克、雪铁龙、福特、捷豹、兰博基尼、路虎、三菱等至少13家大型汽车制造商退出本届日内瓦车展。

近年来,车展作为刺激销售的昂贵场所正在失去吸引力。Global Data汽车编辑莱格特表示:“参观观众数量的下降表明,汽车爱好者和潜在购车者不太愿意参加车展。日内瓦、巴黎、法兰克福、底特律和东京等大型车展作为营销工具的重要性正在下降。”这意味着,汽车生产厂家也可能会为退出车展寻找借口。

延伸阅读:至少13家大型车企缺席,2020年日内瓦车展或被取消

自主品牌再不出海就死了?

通用刚宣布退出泰国市场,长城汽车这边就对外表示接管通用的泰国罗勇府制造工厂。2月初,长城宣布了进军印度的计划,早在半年前,长城也进入俄罗斯市场,拥有四大生产工艺的图拉工厂也已经开工。不止是长城,江淮汽车也在前不久宣布进入欧洲市场,奇瑞汽车随即宣布与美国HAAH汽车控股有限公司合作,通过创立新品牌VANTAS进入美国市场。

在逃过了死亡预言后,长城、吉利、江淮、长安还在电气化势头和外国合资品牌的夹击之中上下求索。只不过,出海真的能帮助自主品牌们自救吗?

延伸阅读:汽车自主品牌,再不出海就死了?

美国三巨头遭遇危机

近日,福特、通用、菲亚特克莱斯勒(FCA)陆续公布了2019年财报,全年营收、净利润以及现金流均出现了不同程度的同比下滑,其中福特汽车的净利润下滑最为严重。而中国地区则成为美国传统三大车企的必争之地,也是2020年“绝处求生”的重要市场。

今年,通用汽车进行大刀阔斧的改革,陆续退出了除中国和美国以外的市场,将泰国两所工厂卖给中国自主品牌长城汽车,并将进行电气化与自动化转型。福特汽车除为75%北美产品改款或更新车型外,还将持续探索中国市场的可能性。FCA在中国地区拟与富士康合作造车,加强在中国地区的影响力。但他们的革新举措能否奏效挽回销量,仍有待时间检验。

延伸阅读:福特、通用、FCA净利润集体下滑,美国三巨头再遇危机

卡门内参 | 新造车寒冬中寻找白衣骑士;日产汽车亟待英雄拯救;可以开80年的Model 3要来了?