编者按：本文来自找邦企头条「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：牛晓通。
作者 | 牛晓通
编辑 | 吴岩
一波三折的标志雪铁龙集团（PSA）与菲亚特-克莱斯勒（FCA）合并计划再次出现变数。
近日，路透社援引知情人士消息称，东风汽车已经聘请了银行机构研究其在PSA的股份，并可能减持其所持有的PSA股份，以帮助正在接受美国监管机构审查的PSA与FCA合并计划顺利进行。
针对该消息，PSA中国在回复未来汽车日报（ID：auto-time）求证时称，“对此事不予置评”。东风集团也回复媒体称，“没有得到相关消息”。
今年10月，PSA与FCA共同宣布双方计划合并，以股比对等的形式成立新的汽车集团。双方合并成功之后，新公司将成为全球第四大汽车集团。但合并过程一波三折，迟迟未能最终签署协议。
由于美国汽车工人联合或（UAW）与FCA的谈判迟迟未能解决，双方直到12月初才达成临时协议。在通用与福特相继与UAW达成和解之后，FCA成为底特律三巨头中最后一个与UAW和解的车企。此外，通用11月对FCA提起诉讼，称后者曾在过去十年中贿赂UAW官员，此举被FCA视为干扰合并的策略。
作为PSA的大股东之一，东风汽车在合并过程中承担的角色颇为微妙。2014年，东风汽车与PSA签订《关于增资入股的总协议》，出资8亿欧元入股PSA，拥有PSA12.2%的股份以及19.5%的投票权，东风汽车也由此成为了与法国政府、标致家族并列的PSA三大股东之一。
按照目前的计划，如果PSA与FCA的合并顺利完成，东风汽车所持有的PSA股份将减半，因此东风在合并之后的新集团中持股比例将在6%左右。对于合并之后的新公司，持股超过5%的股东有机会加入新公司董事会。
这一点引发了美国外国投资委员会（CFIUS）的调查。CFIUS成立于1975年，最初是美国政府用来监督海外资本对美国投资的机构，后来职责范围扩大到对外国机构或个人在美国的投资并购行为进行审查，以防对国家安全构成不利影响。此前在2018年，CFIUS曾以国家安全为由否决了蚂蚁金服与美国汇款服务公司速汇金（Money Gram）的收购交易。
CFIUS对国外投资的否决比例并不高。2016年其在所有提交审阅的172个交易中仅否决了5个交易，否决低于3%，2015和2014年比例分别约为2%和1%。路透社报道称，为帮助PSA与FCA的合并顺利进行，东风汽车希望减少其在合并后新公司中的持股比例，以达到CFIUS可以接受的水平。
尽管困难重重，PSA与FCA双方仍然希望尽快完成合并。根据双方的计划，双方将在2019年完成最终的协议签署，FCA此前也曾表示，有信心在年底前与PSA达成有约束力的合并交易。
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